नई दिल्ली। दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) ने मंगलवार को चौथे चरण के तुगलकाबाद-एयरोसिटी कॉरिडोर पर तुगलकाबाद और तुगलकाबाद रेलवे कॉलोनी के बीच भूमिगत सुरंग के निर्माण के साथ चौथे चरण में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की। दिल्ली मेट्रो के तुगलकाबाद रेलवे कॉलोनी स्थल पर सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता का कार्य रेलवे बोर्ड के सदस्य (बुनियादी ढांचा) नवीन गुलाटी और डीएमआरसी के वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में संपन्न हुआ। मंगलवार सुबह तुगलकाबाद रेलवे कॉलोनी स्टेशन पर 0.792 किलोमीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद एक टीबीएम ने सफलता प्राप्त की। यह सुरंग सफलता एक विशाल 91 मीटर लंबी टीबीएम का उपयोग करके प्राप्त की गई। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर के हिस्से के रूप में इस खंड पर ऊपर और नीचे आवाजाही के लिए दो समानांतर गोलाकार सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है। इस परियोजना को क्रियान्वित करने वाला सिविल ठेकेदार मेसर्स एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड है। यह नई सुरंग लगभग 18 मीटर की औसत गहराई पर बनाई गई है। सुरंग में लगभग 559 रिंग लगाई गई हैं, जिनका आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है। इस सुरंग का निर्माण ईपीबीएम पृथ्वी दाब संतुलन विधि की सिद्ध तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जिसमें पूर्वनिर्मित सुरंग रिंगों से बनी कंक्रीट की परत है। इन सुरंग रिंगों को मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में ढाला गया था। कंक्रीट के खंडों को शीघ्र मजबूती प्रदान करने के लिए स्टीम क्योरिंग सिस्टम से क्योरिंग किया गया था। मौजूदा निर्मित संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से जमीन की गतिविधियों पर नजर रखी गई, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कहीं भी कोई दबाव न हो। अब तक स्वीकृत चरण 4 के कार्य के तहत 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर लंबे भूमिगत खंड हैं। टीबीएम एक ऐसी मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टानी परतों में गोलाकार अनुप्रस्थ काट वाली सुरंगें खोदने के लिए किया जाता है। इन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज को छेदने के लिए डिजाइन किया जा सकता है। टीबीएम ने दुनिया भर में सुरंग निर्माण कार्य में क्रांति ला दी है जिससे इमारतों और अन्य सतही संरचनाओं को नुकसान पहुंचा, बिना सुरंगें खोदना संभव हो गया है। टीबीएम भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग निर्माण कार्य के लिए विशेष रूप से उपयोगी हैं। डीएमआरसी पहले चरण से ही अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग कर रहा है। तीसरे चरण में,जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, राष्ट्रीय राजधानी में लगभग 30 टीबीएम तैनात किए गए थे।